Fin du conflit à l’usine Tupperware de Joué-les-Tours. Les 235 salariés ont obtenu l’équivalent de 2 à 3 ans de salaire net en prime supra-légale. Les 15 jours de grève seront également payés. Le travail reprend jeudi matin.

Les salariés de Tupperware commencent à enlever les palettes qui bloquaient le site
Les salariés de Tupperware commencent à enlever les palettes qui bloquaient le site © Radio France – Boris Compain
Joué-lès-Tours, France
C’est la fin du conflit à l’usine Tupperware de Joué-les-Tours ! Un accord a été trouvé après la réunion de négociations de mardi en Préfecture qui a duré sept heures. Les 235 salariés ont accepté les nouvelles propositions de la direction.

Deux à trois ans de salaire net en prime supra-légale, en fonction de l’ancienneté

Tupperware accorde finalement l’équivalent de 2 à 3 ans de salaires nets à chaque salariés. Une prime supra-légale beaucoup plus importante que les 3 à 6 mois proposés au début des négociations. Un pactole presque inespéré, et immédiatement validé par la quasi-totalité du personnel, en assemblée générale. Jean-Yves Bauche, délégué CGT au Comité d’Entreprise, ne cache pas sa satisfaction

« Ils ont lâché parce qu’ils ont les moyens de lâcher…mais on ne leur a pas trop laissé le choix non plus »

L’usine de Joué-les-Tours est à l’arrêt depuis le 2 janvier. Ca commençait à avoir un impact sur le fonctionnement d’autres usines européennes. Il fallait débloquer la situation rapidement. C’est fait, et c’est un soulagement pour presque tous les salariés, comme Valérie et Stéphane. Avec 33 et 38 ans d’ancienneté, ils font partie de ceux qui toucheront le plus

« Si j’étais partie à la retraite, je serais partie avec une misère. Là, je vais partir avec quelque chose de super-bien »

« Bien sûr, j’aurais préféré garder mon boulot jusqu’au bout, évidemment….mais je ne peux être que satisfait »

L’usine Tupperware de Joué-Les-Tours fermera définitivement le 28 février

Les palettes qui bloquaient l’entrée de l’usine ont été dégagées. La production reprend normalement jeudi matin…jusqu’à la fermeture définitive de l’usine, le 28 février. Les délégués saluent le rôle de la Préfète et de la députée Fabienne Colboc, qui ont joué un rôle décisif dans la reprise des négociations.

Par ailleurs, la direction aurait trouvé un repreneur qui serait prêt à garder quelques dizaines de salariés. On en saura plus la semaine prochaine.

Les syndicats (SUD, CGT, CFE/CGC, CFDT), recus mardi a Paris par des conseillers du gouvernement, ont exprime leur « inquietude » quant a l’avenir du site d’Onet-le-Chateau (Aveyron), premier employeur prive du departement avec 1600 salaries, selon eux.

« 700 a 800 » salaries « sur la paille »

L’equipementier allemand doit moderniser ses deux lignes de production pour pouvoir fabriquer des injecteurs diesel nouvelle generation, la technologie actuelle devant « disparaitre a l’horizon 2020/2021 », selon Julien Rul (SUD). Quelque 700 personnes travaillent sur ces deux lignes, precise-t-il.

« Le projet actuel de la direction – qui n’est pas acte – serait de modifier une ligne sur deux », avec pour consequence un sureffectif de « 350 a 450 » salaries. Sans aucun investissement, « 700 a 800 » personnes se retrouveraient « sur la paille », selon lui, et « la perennite du site (serait) en jeu ».

Scenario noir

Selon Pascal Raffanel (CFE-CGC), ce scenario noir « condamnerait » en effet l’usine en raison des couts fixes trop eleves, ce qui constituerait un « desastre economique », le site representant « 8500 a 10 000 emplois indirects sur un bassin de vie de 80 000 habitants ». Soit l’equivalent de « la fermeture d’Airbus pour la region toulousaine ou la disparition de Peugeot sur la region de Sochaux ».

La direction de Bosch se deplacera le 26 janvier a Onet-le-Chateau pour y faire « des annonces », selon les syndicats. « Si les investissements ne sont pas decides la, ce sera trop tard », affirme Yannick Anglares (CGT). A l’inverse, une modernisation de l’appareil de production offrirait « un delai de 4 a 5 ans pour envisager une mutation industrielle du site ».

Un appel au « patriotisme industriel »

En attendant, l’Etat doit intervenir aupres des constructeurs automobiles francais pour qu’ils fassent « un peu de patriotisme industriel » en passant des commandes, ajoute-t-il. « L’Etat et les contribuables sont venus a la rescousse » de Renault et PSA quand ils etaient en grandes difficultes, a eux de renvoyer l’ascenseur « maintenant qu’ils se portent mieux », abonde Julien Rul.

L’avenir du diesel s’est assombri apres le scandale des moteurs diesel truques de Volkswagen. Son impact sur la sante est egalement regulierement mis en avant. En visite a l’usine Bosch de Rodez, durant l’ete 2016, Emmanuel Macron, alors ministre de l’Economie et de l’Industrie, avait dit ne pas vouloir « faire la chasse au diesel », relevant toutefois que son avenir « pass(ait) par l’innovation ».

Dans l’intérêt de la la démocratie, il faut qu’une alternance redevienne possible