fais le au ex salariés de Wihrpool, de MN&S, de PSA…

et puis va voir « en guerre » ça te stimulera

Une certaine partie des chiffres évoqués dans l’émission Capital diffusée sur M6 le dimanche 10 juin au soir dans le sujet intitulé «SNCF, la Poste : ouverture à la concurrence, tous gagnants ?» ne reflètent pas la réalité. Mise au point.

ÉMISSION CAPITAL DU 10 JUIN, LE VRAI DU FAUX

M6 CAPITAL : À la retraite, «les cheminots touchent 75% de leurs six derniers mois de salaire, en moyenne 2063 euros brut par mois (…) contre 50% des 25 meilleures années de salaire pour les salariés du régime général, en moyenne 1334 euros brut par mois.»

Cette affirmation est une approximation. La pension des cheminots au statut est effectivement calculée sur la base des six derniers mois de salaire et à partir d’un taux de liquidation théorique de 75%. Ce taux ne s’appliquant que dans le cas d’une carrière complète (dont la durée dépend de la génération comme au régime général). En pratique selon les données de la CPRPSNCF (caisse de retraites des cheminots), le taux de remplacement moyen net (montant net de la première pension versus le montant du dernier salaire net) est de 67,7% en 2017. En outre, il faut noter l’assiette de calcul de la pension qui est moins large dans le régime spécial de la SNCF que dans le secteur privé : les éléments variables de soldes, qui peuvent représenter de 10 à 30% de la rémunération de certains métiers, n’étant pas pris en considération.

Par ailleurs, le secteur privé met en œuvre un dispositif de retraite complémentaire (AGIRC-ARRCO ou IRCANTEC par exemple) qui n’est pas intégré dans la comparaison et qui n’existe pas dans le cas du régime spécial SNCF.

Ainsi, si on veut comparer de façon objective la situation des retraités, il convient de s’intéresser au montant moyen de pension pour une carrière complète. En effet, une étude de la DREES (Direction de la recherche, des études, de l’évaluation et des statistiques) portant sur l’année 2015 montre que la pension moyenne d’un cheminot s’élève à 1983 euros bruts mensuels alors que celle d’un retraité du régime général, pour une carrière complète est de 1820 euros bruts mensuels.

Naturellement, si l’on se réfère, à la pension moyenne du régime général, elle s’élève à 1422 euros bruts mensuels. L’écart constaté avec la SNCF est alors plus fort : il est le reflet du nombre important de carrière incomplète dans le régime général, et du nombre de salariés très qualifiés dans les entreprises ferroviaires.

M6 CAPITAL : Le reportage laisse à penser que les cheminots partent tous à la retraite entre 50 et 55 ans.

Sans être fausse, cette affirmation mérite d’être complétée pour comprendre la réalité qu’elle recouvre. Au cours des dernières années, plusieurs réformes des régimes de retraite ont été conduites en France à des fins d’équité et de convergence. Ainsi, la durée de cotisation pour une retraite à «taux plein» passe progressivement de 155 à 172 trimestres à la SNCF, comme dans le secteur privé.

Aujourd’hui, seuls les salariés nés avant le 1er janvier 1962, ou avant le 1er janvier 1967 pour les agents de conduite, bénéficient de l’âge d’ouverture du droit à retraite fixé à 55 ans, ou à 50 ans pour les agents de conduite.

On constate, en 2016, pour le personnel sédentaire, que l’âge moyen de départ à la retraite était de 57 ans et 6 mois. Pour le personnel roulant, l’âge moyen de départ à la retraite était alors de 53 ans et 5 mois.

M6 CAPITAL : Le reportage affirme qu’en Allemagne, un conducteur effectue 11h par jour de conduite maximum avec 30 minutes de pause contre 8h de conduite et une heure de pause en France.

L’amplitude maximale de la journée de service d’un conducteur SNCF peut également aller jusqu’à 11h selon l’accord d’entreprise sur l’organisation du temps de travail renégociée en 2016.

M6 CAPITAL : En matière de sécurité, la France se classerait en 7e position parmi les pays d’Europe derrière le Luxembourg (1er) et la Grande-Bretagne (2ème) selon le Boston consulting group.

C’est faux. Dans son étude de 2017, le même Boston Consulting Group qui prend en compte l’intégralité des items liés à la qualité de service ferroviaire (dont la sécurité) classe la SNCF en 4ème position ex aequo (avec l’Allemagne, l’Autriche et la Suède), derrière la Suisse, le Danemark et la Finlande.

La SNCF se situe donc parmi les compagnies les plus performantes, avec les pays d’Europe du nord réputés depuis longtemps pour la qualité de leur système de transport.

M6 CAPITAL : La France se positionnerait à la 36ème place parmi les pays d’Europe en matière de prix.

Pour GoEuro, un classement «hors de contexte». Selon l’étude de GoEuro, le comparateur de voyage en ligne pour les trains, les bus et les avions, citée en source par M6, la France se situe dans la moyenne des grands pays européens tels que l’Allemagne, l’Espagne et l’Italie avec pour 100 km parcourus un prix moyen de 12,37 euros (17,59 euros en moyenne pour la France).

Tel que cité par Capital, le placement à la 36ème place évoqué est totalement «hors contexte», indique le service de communication de GoEuro, que nous avons contacté, puisque l’étude s’appuie sur les voyages effectués par ses clients notamment en Ukraine, Biélorussie et Turquie qui, avec un niveau de vie non comparable et un prix moyen pour 100 km parcourus s’élevant respectivement à 1,56 euros, 1,59 euros et 2,54 euros se retrouvent évidemment dans les pays où le train est moins cher.

M6 CAPITAL : 5,6% de retard en Allemagne contre 10,6% de retard en France.

C’est vrai, mais… Si effectivement, la régularité des trains régionaux allemands est bonne, les résultats des trains longue distance le sont moins. La régularité des trains grandes lignes DB a par exemple été de 78,5% en 2017, contre 87% pour TGV en France.

S’il est important de rétablir la vérité sur les informations concernant les cheminots et la SNCF, et c’est le but de cet article qui sera partagé sur les réseaux sociaux, la direction de l’entreprise ne peut que condamner la tentative d’envahissement du siège de la chaîne M6 aujourd’hui par certains salariés.

Plus d’informations comparatives entre les salariés SNCF et les salariés relevant des dispositions du code du travail dans le tableau La réalité sur les cheminots, à lire/télécharger ci-contre.

https://twitter.com/SibNdiaye/status/1006664614619308033/video/1